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Oval Exhaust Ducati / 1098 S / 2008 (D01-16),Ducati 848/1098/1198,ドゥカティ848-1098 用テルミニョーニカーボンレーシング,Akrapovic Full Exhaust S-D10EFT2T-ZC for Ducati 1098 in Exhaust,完全版！ 1098S 各種マフラー（純正・テルミニョーニ スリップ短期間値下げします。【238】細巻き 345mm 当時仕様 リア サスペンション黒 × 黒。ドゥカティ848EVOコルセに先日まで使用していました。マグナ250（V-TWIN MAGNA） ツインサスペンション280mm メッキ。■ステム1098S 1198Sステムベースを加工して（そこそこ雑）848 1098 1198に1098s 1198sの純正オーリンズがつけられるステムにしています。KLX150BF リアサスペンション 新車外し KLX125強化に。ステムセンターシャフトは1回切ってから鉄棒を挿入し、溶接、センターずれ数ミリしてますが装着できます。リアサスペンションV-STROM 250。数ミリのズレはトップブリッジで抑えられます。バングキング サスペンション アップ・キット（延長エクステンション）。峠、サーキットでバンバン使ってました。カワサキ650RSW3 フォークブーツセット。ハンドルストッパーは無くなりますので注意■サスペンション1098s 1198sの純正オーリンズ（中古10万円）MUPO製のインナーカートリッジ（約20万円）アウター外部はカシマコート（約4万円）インナーチューブはDLCコーティング（8万円）してあります。ZRX400 ゼファー750 オーリンズ サスペンション。シールはテクニクスさんの物を使ってます。CBR250RR MC51 オーリンズ　リアサスペンション。シール及びオイル（ワコーズブレンド）交換後約500km使用（街乗り、峠）アンダーブラケット下部に削れありますが、歪み、曲がり無いことを確認後、カシマコートに出してあります。CB750k four リヤショック。■経緯オーリンズのFGRT200（40万円）を手に入れたのでステムごと社外オーリンズに変えたので出品します。ホンダ純正 NS-1 フロントフォーク elfオイル付き オーバーホールセット。FGRTにかなり期待していたのですが、FGRT使ってみた感想としてはオーリンズ改MUPOとあまり変わらないなと言う感じです。39フォークジョイント　ハーレー　1.5インチ。ほんの少しFGRTの方が良いような気もするけど的な感じです。yss 東京堂　サスペンション　330mm。しかもステムを848純正に戻したのでステム周りの剛性が下がりました。モンキー　武川27パイフォーク。感想としては純正ステム+オーリンズFGRTvs1098sステム改+純正オーリンズベースMUPO改遜色ありません。ヤマハトリッカーフロントスタビライザー　ノーマルフェンダーの裏に取り付けるタイプ。面倒なのでバラ売り考えてないです。CRF125 慣らし外し　リアショック。オイル漏れ無く普通に使ってましたが、一応中古なのでノークレーム・ノーリターンでお願い致します。cb750four ショートリアサス。そのまま使える状態かとは思います。IKON 4cmローダウン　リアサスペンション 18年以降 M8ソフテイル。■参考848 1098 1198フォークトップブリッジ53mmステム53mm1098s 1198sフォークトップブリッジ53mmステム56mmハンドルストッパーの位置全く違います（つまり1098と1098sは別フレーム）